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日前,台湾供应链传出消息,华为今年调整芯片策略,海思芯片将投入大规模量产,而华为手机将扩大采用海思芯片的比例,2018年华为使用自家处理器的手机占比将达或超50%。 台湾媒体引援业内人士消息称,2017年华为交付的1.53亿台智能手机中约有7000万台使用海思芯片,占比不到50%;剩下8000万台手机则采用了高通及联发科的芯片,这部分属中低端机型,交由ODM厂商生产。供应链透露,2018年华为策略转向,除了旗舰机型采用海思芯片外,原本交由ODM厂商生产的中端机型今年起也将陆续使用海思芯片。 华
中兴通讯发布2020年第一季度报告。 报告显示,2020年1-3月,中兴通讯实现营业收入214.84亿元人民币;归属于上市公司普通股股东的净利润7.80亿元人民币;归属于上市公司普通股股东的扣除非经常性损益的净利润1.60亿元人民币,同比增长20.5%;基本每股收益为人民币0.18元。 财报显示,2020年一季度中兴通讯研发投入达32.41亿元人民币,占营业收入比例为15.1%,较上年同期上升1.2个百分点。 2020年一季度,面对疫情,中兴通讯以保障员工健康、确保正常服务全球客户为优先要务,
工信部两天前新闻发布会提到5G基站的数量,337.7万站。 电信产业联盟,统计过全球5G基站的数量,2023Q3全球481万站,预计Q4会达到520万站。 中国的5G基站总体占比大于60%, 2023Q3电信产业联盟的数字,中国318.9万站,北美34万站,欧洲32万站,韩国22万站,日本16万站....,中国5G基站占比66%, 2023Q4,按全球5G基站520万站,中国337.7万站,中国占比~65% 5G基站是无线接入,中国占比60%以上 PON是有线接入,中国的PON在全球占比也是超
据市场调研公司Counterpoint Research报告显示,2023年第三季度全球连网汽车销量呈现28%的同比增长率,其中每售出的三辆汽车中有两名配置了嵌入式互联网系统。报告强调中国是此类车辆的主导地带,在全球销量中的比例达到了33%,而美国和欧洲紧随其后,贡献了大部分的份额,超过75%的全球连网汽车来自于此三地。 面对电动汽车逐渐普及和自动驾驶技术的日渐走到人们眼前,汽车内部的网络设备占有率亦在逐步提升。而其中,4G仍占主导地位,销售份额超过95%,相比之下,虽然5G技术已经商用很久,
行业动态 @中国汽车流通协会【2023年11月汽车经销商库存系数为1.43】2023年12月9日,中国汽车流通协会发布2023年11月份“汽车经销商库存”调查结果:11月份汽车经销商综合库存系数为1.43,环比下降15.9%,同比下降23.9%,库存水平在警戒线以下。 车市进入年末冲刺阶段,各地政府相继发布扩大汽车消费政策以及“双11” 购车活动,带动购车热情增长。11月广州车展开幕、大量新能源汽车新品发布,加之终端成交价格持续下探,以及春节前消费者购车启动等因素,促使11月的汽车市场持续向好
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